Blogg

Vanliga frågor om en intensivkurs i Stockholm

25 Mar 2017

Fler och fler personer i Stockholm skjuter upp sitt körkort så länge att det till slut blir en slags börda. Med detta menar vi att ju längre tid man väntar med att ta sitt körkort, desto jobbigare blir det också att ta tag i det senare då skola, arbete och en eventuell familj kommer in i bilden och som tar tid och uppmärksamhet. Naturligtvis är det inget måste att ha ett körkort – men det öppnar många dörrar i både privatlivet och i karriären och framförallt så innebär det en stor frihet att veta att man när som helst kan – och får – sätta sig i bilen och köra till någon destination som man kanske annars inte når via kollektivtrafiken.

Körkortet är, helt enkelt, bra att ha och av den anledningen så tänkte vi gå igenom lite saker som gäller för alternativet intensivkurs. En intensivkurs innebär att man på ett snabbare sätt – på en komprimerad tid – genomför alla moment, lär sig dessa och så småningom tar den efterlängtade lappen. Dock så för en intensivkurs – i synnerhet i Stockholm - med sig många frågor och enklast blir det om vi radar upp några av dessa, svarar på dem och därmed ger en lite bättre bild av hur allt fungerar.

Är jag garanterad körkort efter en intensivkurs?

Nej, det finns inga garantier för att du tar ditt körkort. Däremot så får du redskapen och verktygen för att klara det och allting handlar alltså till syvende och sist om hur duktig du blir på att köra bil samt hur du tacklar teorin.

Jag har aldrig kört bil – kan jag anmäla mig till en intensivkurs?

Naturligtvis så kan du det. Varje elev som går en intensivkurs får ett schema skräddarsytt efter sin egen körvana och längden på kursen är baserad på denna. En elev i Stockholm kan klara allt på två veckor medan en annan behöver ytterligare en vecka. Räkna dock med minst två veckor.

Vad kostar en intensivkurs i Stockholm?

Priset varierar och beror på vilken trafikskola du väljer samt hur stor din körvana är. Mellan tummen och pekfingret så kan vi säga att det kostar mellan 12-20.000 kronor (högt räknat) att genomföra en intensivkurs i Stockholm. Här kan du hitta detaljerad prisinfo.

Fungerar en intensivkurs i andra städer?

Många personer väljer att förlägga sin intensivkurs till en annan, mindre stad än Stockholm och detta innebär ofta en chock då man väl är tillbaka i Stockholm och ska köra. Genom att vänja sig vid trafikrytmen och det hektiska tempot i Stockholm så blir man – helt enkelt – lite skickligare som bilförare. Det blir lättare för en elev som genomfört sin intensivkurs i Stockholm att anpassa sig till trafiken i Sollefteå, Mora eller Östersund än vice versa. Bäst är att, så att säga, ta tjuren vid hornen direkt och lära sig att köra i Sveriges största stad. Mycket handlar om en överdriven respekt och en underskattning av sin egen körförmåga; så svårt är det inte.

Ska du börja övningsköra? Tänk på det här

13 Mar 2017

Att börja övningsköra kan vara roligt, men samtidigt utmanande. Det gäller att kemi mellan elev och lärare fungerar – oavsett om det är fråga om privat övningskörning eller körlektioner hos trafikskola.

Att köra privat ställer dock kanske lite högre krav på handledaren, som troligtvis inte har så mycket erfarenhet av att lära någon att köra. En lärare på en trafikskola har trots allt en hel del erfarenhet när det kommer till detta. Oavsett finns det en del saker man kan tänka på:

Övningskör där du planerar att köra upp

Bor man på en liten ort är det här sällan något problem, då man ofta känner till vägarna bra. Ska man däremot köra upp i till exempel Sollentuna eller Farsta utanför Stockholm, kan det vara bra att bekanta sig lite med omgivningen om man inte kommer från just Sollentuna eller Farsta.

På uppkörningen är de flesta ganska nervösa. Att känna till vägarna, skyltarna och trafiken kan göra att det blir ett orosmoment mindre på uppkörningsdagen. Kör till exempel runt Sollentuna centrum (om det är där du planerar att köra upp) ut mot områdets ytterkanter. Även motorvägar i närheten kan vara bra att testa på. Försök tänka var trafikverket kan lägga upp rutten, helt enkelt. Om du kör med en trafikskola i Sollentuna, planera gärna din uppkörning så tidigt som möjligt.

Ha tålamod

Det är viktigt att ha tålamod vid övningskörning – både som elev och som handledare. Det här gäller vid fel som begås, men även hur själva övningskörningen ska läggas upp. Vissa elever kan till exempel vara ivriga att gå direkt på stadskörning. Det är dock lönlöst om eleven ännu inte kan planera en sväng eller saknar andra viktiga baskunskaper som krävs för att köra bil.

Tips till handledare

Du som handledare har flera års erfarenhet som förare. Såvida du inte hållit dig à jour med reglerna, är risken dock mycket stor att flertalet saker har förändrats sedan du tog ditt körkort. Som handledare är det alltså viktigt att utbilda sig kring eventuella förändringar innan undervisningen påbörjas.

Till exempel rekommenderades det förut att förare bör hålla sina händer på ratten som visarna på en klocka är tio i två. Det här gäller inte längre. Istället är det ”kvart i tre” som är aktuellt idag på grund av krockkudden.

Titta långt fram

Det här är något som din trafikskola bör lära ut, men som privata handledare ibland missar. Som förare är det viktigt att man tittar långt fram. Många elever tittar dock alldeles för nära bilden under körning. Samma gäller när man tittar åt sidorna mot utfarter, anslutande vägar, cykelvägar och liknande. Det här hänger troligtvis ihop med att människan helt enkelt inte är gjord för att färdas i så höga hastigheter som vi faktiskt gör när vi åker bil.

Var kan man göra uppkörning?

Som nämnt ovan, vet du troligtvis var du kan göra din uppkörning om du bor i en mindre stad. I storstäder, Stockholm och Göteborg, finns det dock en del alternativ. Till exempel:

Stockholm:

• Sollentuna
• Farsta
• Jakobsberg

Göteborg:

• Hisingen
• Kungsbacka

Glöm inte att även ta upp detta med din trafikskola, om du ska ta körlektioner. I sådana fall kan ni kanske köra i det område du planerar din uppkörning till.

Vet mer om Gokart

22 Feb 2017

De flesta har nog åkt gokart någon gång. Lika många känner dock inte till tävlingsklasser, regler och annat som hör sporten till. Även om många svenska bilsportsstjärnors karriärer har börjat just på gokart-banan, är det vanligtvis en sport som utövas av de lite mindre åkarna. När det utövas av äldre människor är det inte sällan i samband med till exempel en after-work eller annat evenemang.

Kort sagt är sporten inte känd som en tävlingssport, så som till exempel Formel-1 är. Kanske beror det på att gokart är så lättillgängligt och roligt att alla kan göra det. Just tillgängligheten är ett stort plus för sporten. Banor finns både i storstäder som Stockholm och Göteborg, och i mindre samhällen en bit utanför städerna.

Regler

Svenska Bilsportsförbundet, som är baserade i Stockholm, har verksamheter över hela landet och är även det förbund som gokart är en del av. Genom dem finns de officiella reglerna för sporten.

Tävlingar

När det kommer till tävlingar ser reglerna lite olika ut, beroende på om det är internationell tävling eller en rikstävling. I båda tävlingstyperna krävs ett tävlingstillstånd som lämnas av SBF från Stockholm. I internationella tävlingar krävs det att ett tillstånd lämnas av både SBF, och ett annat internationellt förbund.

Som i andra sporter kan en tävlande med utländsk licens aldrig tilldelas mästerskapsmedaljer i rikstävlingar. Inte heller kan de titulera sig svensk mästare.

Licenser

Regelverket kring licenser reglerar bland annat avgifter, utbildning och försäkringar. Bland annat säger reglerna att utbildning genomför med godkända utbildare, och att de utses av varje SDF eller sportgrensutskott. De säger också att en utövare inte får ha giltig eller vilande licens i den sportgren som kräver, om denne vill skaffa en Prova På-licens. Det sistnämnda är en ny regel som tillkommit på senare tid.

Miljö

Ett avsnitt i regelboken handlar om miljö, där gokart, liksom andra bilsporter, ska verka för att skona densamma. Det här innebär bland annat att i hög mån som möjligt använda bränslen som ”på sikt minimerar påverkan på miljön” och att ”minimera miljöpåverkan även i kringverksamheter”.

Tävlingsklasser och ålder

• Cadetti – 7 - 10 år
• Micro – 8 - 10 år
• Mini – 10 - 14 år
• Junior 60 – 10 - 13
• Senior 125 – från 15 år
• Sport 200 – från 20 år
• Junior 125 – från 13
• Rotax Max – från 15
• Rotax DD2 Masters – från 32

Det som skiljer de olika tävlingsklasserna åt är förutom ålder cylindervolym, hästkrafter, motortyp och minimivikt. Även hur gokarten startas skiljer sig åt mellan de olika klasserna. Till exempel har vissa klasser gokarts med elstart, med andra inte har det.

Sveriges avtryck i sporten

Sverige har en rad olika världsmästare genom åren. Ett exempel på det är Leif ”Putt” Larsson från Enköping en bit utanför Stockholm. Generellt sett har gokart en ganska stor plats i Sverige med internationella mått. Ett tecken på det är att världsmästerskapen i Gokart hölls här 2016 – dock långt bort från Stockholm och Putte Larssons Enköping, då det var Kristianstad som var plats åt mästerskapet.

Lackering - ett billigt sätt att få en snygg bil

27 Dec 2016

Vårt svenska klimat är en bidragande orsak till varför våra bilar har en lite kortare livslängd än vad fallet är för samma typ av bil i exempelvis Spanien. Vi har kalla vintrar, vi har soliga dagar, vi har regniga höstkvällar och vi har ibland blöta vårar – samtliga sliter på bilen och främst så ser vi detta i form av rostskador. Här ska man veta att mycket har hänt; de större tillverkarna av bilar har utvecklat metoder och använder sig av tekniker som skyddar bättre mot rostangrepp än vad fallet var förr – men vi är långt ifrån förskonade och det innebär att vi i Sverige också måste lägga ett större fokus på underhåll än vad man som bilägare i ett land med jämnare klimat behöver göra.

Det är trots allt en väsentlig skillnad mellan Stockholm och Madrid sett till antalet soldagar och vi kan för enkelhetens skull hålla oss till den svenska huvudstaden då vi går vidare till den del av underhåll som vi ska titta lite närmare på här; nämligen lackering och vikten av att man genomför en sådan dels med jämna mellanrum och dels gör det hos en professionell utövare av yrket.

Lackering av sin bil ger den längre livslängd, den ger bättre skydd och den förhindrar nya rostskador att ”sätta sig” på bilens kaross. Vikten av en professionell firma ska inte underskattas då det kommer till en lackering och det är faktiskt ganska lätt att gå på en nit i denna fråga. I och med att de flesta av oss är att anse som lekmän då det kommer till lackering så är det nämligen lätt att söka sig till första bästa företag i Stockholm för att få en nödvändig lackering utförd; något som kan komma att straffa sig ganska rejält sett till att bilen snabbare kommer att få rostskador igen och att kostnaden därmed också, av naturliga skäl, blir högre.

Ett gångbart tips i två delar för att hitta en skicklig verkstad för att lackering är att A) se till hur länge den varit verksam och B) se till hur tidigare kunder upplevt servicen och resultatet med sin lackering. Det vill säga; ska du lackera din bil i Stockholm så bör du också se till att få några nummer till tidigare kunder då dessa kan ge dig klara besked kring hur pass pålitligt företag du har att göra med.

Hittar du ett pålitligt företag i Stockholm – eller var du nu än må bo – så ska du också se till att bli en återkommande kund. Den lackering du betalar för kommer att ge dig en snygg, hållbar och säker bil som står emot tidens tand och som gör att du slipper byta bil – till en hög kostnad – så ofta som exempelvis din granne gör (här förutsätter vi att denne inte besöker någon billackeringsverkstad överhuvudtaget). En ren investering!

Mer om lackering finns att läsa här: http://www.lackeringstockholm.se/.

Fördelar med en trafikskola

24 Nov 2016

Att man kan ta olika vägar till ett körkort innebär inte att alla dessa är lika bra. Naturligtvis så har man genom att klara av teoriprov, körprov och de olika riskmomenten visat sig duglig att köra bil – men hur djupt sitter kunskaperna egentligen? Vi menar att många personer som enbart kört privat inte har lika djup kunskap som personer som kört hos en trafikskola har och att dessa genom åren riskerar att tappa mycket av denna. Det vill säga; man har kunskap nog för att klara av att ta körkort – men man är inte på långa vägar en lika trygg, säker och lugn bilförare som en elev hos en trafikskola.

Detta är också den största anledningen till att vi rekommenderar denna väg till körkortet och att man åtminstone anmäler sig till några körlektioner innan man slutligen genomför sin uppkörning. Det finns ett värde i detta och även om det handlar om en-två lektioner så kan man som elev få de nödvändiga små tipsen som i det stora hela förvandlar en medelmåttig bilförare till en skicklig sådan.

Varför väljer då inte alla att gå till en trafikskola om det är så bra? Jo, främst så handlar det om ekonomiska skäl. Man tar för givet att en trafikskola kommer att kosta mycket pengar. Här har man till viss del rätt – men man har fel på samma gång. Det man måste förstå här är att en trafikskola inte är ute efter att tjäna pengar; deras mål är att skapa säkra bilförare och göra våra svenska vägar lite tryggare för alla.

Det innebär att man utgår från varje individ. Kommer det en 17-årig pojke till en trafikskola i Stockholm och aldrig kört en bil – ja, då kommer kostnaden för honom att bli betydligt högre än om det handlar om en 30-årig tjej som efter några års vila vill återuppta drömmen om ett körkort. För henne kanske det räcker med två lektioner innan hennes ursprungliga kunskaper är på plats igen; detta medan den yngre killen kanske måste köpa ett paket om 20 lektioner för att ens ha en chans att klara av att ta körkort i Stockholm.

I Stockholm är en körlektion nästan ett måste

Just Stockholm tycker vi dessutom är en talande stad för vikten av en trafikskola och några lektioner hos en sådan. Detta av den anledningen att trafiken där är extrem och väldigt föränderlig. Det är skillnad att köra i staden i rusningstrafik mot att köra under en lugn kväll (något som många privata övningskörare gör; mest för att det endast är då som tiden finns) och genom att köra hos en trafikskola så får man den nödvändiga träningen för att hantera de situationer som kan uppstå ur tomma intet i stockholmstrafiken.

Tips när man ska köpa begagnad lastbil

5 Jul 2016

Att köpa en bra begagnad lastbil kan vara väldigt svårt, särskilt om man inte har jobbat inom branschen tidigare. Precis som i de flesta andra branscher finns det folk som tar överpriser eller försöker lura dig. Hittar man något som verkar vara ett superfynd är det extra viktigt att noga kontrollera alla delar av fordonet.

Självfallet har de flesta lastbilar en del skavanker – särskilt om de gått ett par tiotals tusen mil. Små skavanker är en oundviklig följd av vanlig vardagskörning, men stöter man på en riktig skrothög med väldigt ofräsch interiör är det en varningsklocka.   

Sammantaget finns det ett par saker man bör känna till som kan hjälpa till på vägen till ett säkrare, och bättre köp.

Kolla upp bakgrunden

Det är väldigt viktigt att känna till historian om lastbilen man ska köpa. Saker som vilka som har ägt den tidigare och vad fordonet har använts i för typ av trafik är väsentliga att känna till. Om lastbilen har haft ett ovanligt högt antal ägare och förare kan det vara en varningsflagga.

Om den huvudsakligen har körts i stadstrafik bör man överväga köpet både en och två gånger till. Stadskörning innebär nämligen hårt slitage, och så kallade fjärrbilar klarar sig bättre på lång sikt.

Antalet km

Håll koll på kilometermätarens siffror. Verkar det rimligt i förhållande till hur gammal fordonet är? Om säljaren och mätaren påstår att lastbilen (fjärrbil exempelvis) har gått 20 000 mil på sex år, kan det vara en varningsflagga. En 6 år gammal fjärrbil skulle rimligtvis ha gått mycket längre – ett antal på 120 000 mil hade troligtvis stämt bättre.

Kolla däcken

Kolla däcken noga. Skulle drivdäcken vara snedslitna är det något som kan innebära stora extra kostnader för dig framöver. Samma gäller framdäcken eftersom det ofta tyder på ett glapp i hjulinställningarna.

Kolla batteriet

Batteriet i en lastbil är en mycket värdefull komponent och bör därför kontrolleras noga. Vässa öronen och lyssna efter olika typer av missljud.

Kolla bromsarna

Bromsarna hos en lastbil är oerhört viktiga, och skulle du råka ut för en lastbil med dåliga bromsar kan det bli väldigt dyrt att fixa. Bilprovningens protokoll kan man inte alltid lita på, då de inte säger så mycket om just beläggens status. Det bästa är att genomgå en kontroll hos en rullbromsprovare.